Директива (EU) 2019/1781 по повышению энергоэффективности электродвигателей и частотных преобразователей

Комиссия ЕС стремится к климатически нейтральной экономике в Европе. Именно поэтому принятые к исполнению обязательства взятые на Парижской климатической конференции в 2015 году. Цели, которые должны быть достигнуты к 2030 году:

• Сокращение выбросов парниковых газов на 40% (по сравнению с 1990 годом);
• Большая доля энергии, производимая из возобновляемых источников;
• Увеличение энергоэффективности на 32%.
   

К 2020 году Регламент 640/2009, действовавший до 30 июня 2021 года, привел к экономии примерно 57 ТВт-ч в год. Повышение энергоэффективности возможно, если другие двигатели, на которые ранее не распространялась сфера Регламента (ЕС) 640/2009, а также системы контроля скорости будут включены в новые правила.

В соответствии с новым Регламентом (ЕС) 2019/1781 требования экодизайна для двигателей были адаптированы, а новые были определены для контроля скорости. Новый Регламент (ЕС) 2019/1781 вступит в силу в 2 этапа.

Первый этап - 1 июля 2021 года

Первый этап уже вступил в силу 1 июля 2021 года и включает следующие корректировки для двигателей:

• Трифазные двигатели с короткозамкнутым ротором 50 Гц или 50/60 Гц, расширение до 60 Гц;
• IE3: расширение номинальной мощности от ≥ 0,75 кВт до 1000 кВт;
• Рассчитан на непрерывную работу S1, S3 ≥ 80% ED, расширение до S6 ≥ 80% ED;
• Количество полюсов 2, 4, 6, расширение до 8;
• Включение номинальной мощности от 0,12 кВт до < 0,75 кВт с IE2;
• Включение двигателей для потенциально взрывоопасных атмосфер, за исключением Ex eb;
• Включение тормозных двигателей (КПД которых можно определить без использования тормоза);
• Включение полностью закрытых воздушных двигателей (TEAO) (IC 418).
   

В случае частотных преобразователей (контроля скорости) недавно было отмечено, что потери мощности не должны превышать максимального значения и соответствовать классу эффективности IE2.

Второй этап – 1 июля 2023 года

Полная имплементация Регламента (ЕС) 2019/1781 состоится со 2-го этапа с 1 июля 2023 года. С этой даты вступают в силу следующие изменения:

• Введение класса эффективности IE4 для двигателей номинальной мощностью от 75 до 200 кВт с номерами полюсов 2, 4 и 6, которые не являются тормозными двигателями и не являются двигателями Ex eb или Ex других типов защиты от возгорания;
• Включение взрывозащищенных двигателей огнезащиты типа Ex eb номинальной мощностью от 0,12 кВт до 1000 кВт с классом эффективности IE2;
• Однофазные двигатели ≥ 0,12 кВт с классом эффективности IE2.
   

Это означает, что большое количество двигателей подпадает под действие Регламента с немедленным вступлением в силу и в будущем. Сюда также входят, например, двигатели, используемые на железной дороге и судостроении.

Впервые также предусмотрены поставки сменных двигателей. Это означает, что заменяемые двигатели могут быть поставлены, если двигатели, поставленные до 1 июля 2021 года или 1 июля 2023 года, заменены эквивалентными двигателями.

Регламент (ЕС) 2021/341 также вступил в силу 1 июля 2021 года. Статья 2 содержит важные дополнения и поправки к Регламенту (ЕС) 2019/1781. Наиболее важные моменты:

• сложение таблиц минимальной эффективности для 60 Гц в классах эффективности IE2, IE3 и IE4;
• уточнение сроков наличия сменных двигателей;
• использование QR-кодов и ссылки, касающиеся предоставления информации о продукте клиентам.